لماذا صرفيه الهايلكس عاليه مقارنه بالسيارات الاخرى

بنسبة لطولة عمر المحرك او السيارة بصفة عامة
ترجع إلى المستخدم و المحافظة
اعرف كذا شخص يمتلك جمس سوبربان و فورد موديلات 98 و ماشاء الله مكينة و قير و دفرنس و كمبرسر حق بلده
صرفية الوقود في الأمريكي الجمس او الاكسبدشن
افضل بكثير من منافسيها مثل الاندكروزر و الباترول السكويا
و غيره حتى الأصغر حجم منها مثل الباجيرو و غيره
و ذلك بفضل التقنية المستخدمة في المحرك مثل تغيير الصمامات
من 8 سلندر الى 4 سلندر في السرعات المنخفضة
و نظام الحقن للبخاخات و غيره

و الآن المحبين للهايلكس يتوجهون الى الهايلكس
الديزل لان تحسن و بشكل الكبير الشكل و المواصفات و المحرك
2.4 و 2.8
و سعره في المعارض
للسلق 95 الف غير الضريبة و التسجيل
و الفل محرك 2.8 حدود 116
و فل التانكي ب34 ريال و يقطع مسافة قرابة 1150 كم

مكينة الاربع سلندر 2700
اللي على الهايلكس و الفورشنر و الانوفا
صرفيتها متوسطة و العزم محدود
و ما في اهتمام بتطويرها لانه فقط بالخليج تنزل هالسيارات بنزين

الافضل مكينة 2500 اللي على الكامري و الراف فور
و يجي منها هايبرد

اما عمر المكينة الافتراضي ماله دخل ان المكينة توفر او تصرف بنزين
اذا خربت المكينة زادت صرفية البنزين مهما كانت موفرة و هي سليمة

مالها دخل بالعمر الافتراضي للمكينه

لكن هو بسبب المصنع ماعنده استعداد للتطوير او غير مهتم بموضوع الصرفيه او العجز عن صناعة محرك
ذو عزم عالي وصرفيه ممتازه

ماله دخل بعمر افتراضي سبب انه مكينه محشوره كرونه حقتها

ومكينه راس واحد بسعه لتريه كبيره مما تسبب صرفيه عاليه مع وانيت

وزنه كبير او جيب مثل فورتشنر وبرادو ودليل

برادو سته سلندر على ثقل وزنه وقير تماتيك صرفيه 10.2 km/L

يعني سبب غباء شركات صانعه بوضع محرك اربعة سلندر لانه اقل تكاليف تطوير

محرك V اقوى عزم ويشيل وزن سيارة واوفر بنزين