سؤال عن تعشيق القير العايدي؟

جواب السواال الاول . عادي غير على طول لا تنتظر

جواب الثاني ... عادي غير ما يضرها شي

اذا في امبير ضغط
لا تدعس للموتر تتعب المكينه
غير على رقم 3 بالسرعات الاوليه
الرابع و الخامس لو تتعدى 3 ما يضره

لا تخاف على التروس القير العادي يتحمل الكرف
وبالنسبه للتغيرات بين النمر مثل ماذكر الاخ1405-1985

شاكركم جميعا على ردودكم ,, بالنسبة لعداد الضغط ما اهتم له الي اهتم له هو صوت المحرك ما اخليه يرتفع واجد . يعني مجرد يرتفع , تقريبا فوق 2 اعشق النمره اللي بعدها

يا رجال عادي  انا اطعس  وانكخ النفود واعشق من 1 ال2 ال3 

والهلي تتفتف  الضغط علئ الاخر

القير العادي ما ينخاف عليه

اهم شي دعستك عالكلتش اوزنها وامورك فالسليم

لحظه وانا اخوك مب دايم الضغط لازم يكون على 3 ؟؟؟

عدد السلندارت وحجم المكينه بالاضافه الى عدد التعشيقات كلها تفرق ..لكن العالم تعودت على سيارات الاربع سلندر بقير عادي 5 تعشيقات وصارت تحسب كل السيارات لازم تبدل على 3

انسب حل هو انك تمشي 120 وتعطيه اخر نمره موجوة بالقير سواء كانت النمره الخامسه او السادسه حسب عدد التعشيقات .. بعدها تشوف عداد rpm وين يوقف سواء كانت 3 او 2.5 او حتى 1.5 خصوصا اذا كان الموتر 8 سلندر

واذا عرفت الرقم على سرعه 120 باخر تعشيقه خلاص بدل جميع النمر على نفس الرقم وامورك بالسليم .. للعلم الهايلوكس مكينه 2700 يكون عداد الضغط على 3 اذا كنت معطيها الخامس على سرعه 120 اما المكينه الاصغر اللي حجمها 2000 ويجيك الصندوق 5 شنكار ( حقت الشركات ) هذي تكون على 3.5 تقريبا

وفقك الله اخوي ابو هيثم معلومه جديدة انا عندي هلي وصحيح كلامك الضغط على 3....بس هذي معلومه علميه وتستند على شي؟انا عندي هلي وصحيح كلامك الضغط على 3

كلام فارغ أخوي أبو هيثم.
الضغط عند التعشيق ماله رقم محدد حسب زعمك.
مستوى الضغط يحدده مستوى دعسة البنزين اللي يراد من أجلها السرعة المطلوبة.
تماماً مثل القير الأوتو، إذا كانت دعستك خفيفة يغير على 1500د.د، وكلما زدت دعسة كلما زاد رقم التغيير.

المهم في القير العادي لا تعشق لنمرة ضغطها أقل من 1500د.د، لأن السيارة بترجف والقير بيطقطق إذا دعست بنزين على أقل من 1500د.د.

هذا حيلك بس في الدسلايك.
اكتب رد علمي يثبت كلامك وخلك جريء واكتب رد حتى بعد ما تسوي دسلايك لردي، مثلي.

ووعليكم السلام ورحمة الله وبركاته يا كاتب الموضوع الكريم.