القير والتيربو في صناعة السيارات

كنت قاعد افكر انزل موضوعين عن السي في تي و التيربو, لكن سبقتني. المهم اكثر الشركات راح تنزل جيل جديد في 2020 والتيربو راح ينتشر, اكثر الشركات الألمانية تنتج مكائن تيربو من كم سنة, ومن 2011 انضمت هيونداي لها. اما القير قطعه اقل مما يعني وزن اخف وتكلفة اقل وتسارع افضل. ولكن المشكلة عندنا في الصناعية متعودين على السيارات التقليدية.

مدري الديس لايك عباطه ولا ايش
رضيت ولا انرضيت التغيير جايكم جايكم

المشكلة انك تتكلم عن اشياء منت فاهم فيها شي ياصاحب الموضوع...

بالله كيف قير CVT اكثر امان؟؟

اكثر امان اذا جيت تطوف ما تنتظر استجابه السيارة للدعسه
قير cvt يتجاوب معك بسرعه
وهنا يصبح اكثر امان فهمت يا شاطر

^^^
لم تزبط معنا ..!
انا من اكثر مؤيدي جير الــ CVT لكن مو كذا يا شاطر ..!
اذا بتتكلم عن الأستجابة والسرعة عمليا المازدا 6 افضل من جميع السيارات المتوفره بجير CVT في فئتها من ناحية التسارع والأداء
نظريا جير الــ CVT يعطي تسارع افضل واداء افضل من الجير التقليدي لكن بالواقع بعيدا عن الكلام النظري
السنترا مثلا من اسوأ السيارات من ناحية الأداء والأستجابة بالمحرك حتى مكينة الكرولا 1.6 افضل منها استجابة واداء
الشي الملموس حاليا في السيارات التي تستخدم الــ CVT هو تحسن كفائة الصرفية بشكل واضح لا غير
بعيدا عن بهرجة الشركات واعلاناتهم
اداء الــ الأسكنت الجديدة مع جير CVT حسب قرائتي للمجربين اداء مخزي جداا
حتى الــ EC7 النسخة الا تجي جير CVT ادائها مخزي ..!
الأكورد كانت ولا زالت توصف انها بطه ..!
لما اعلنت هوندا انفاق ملايين لتطوير جير الــ CVT استبشرنا خيرا
ولما جا موديل 15 وتغير الجير لــ CVT برضو باقية بطه وادائها وتسارعها مخزي جداا
حتى السوبارو ليجاسي ادائها وصرفية الوقود فيها عادية جداا
السيارتين الا فيها cvt وادئها ممتاز هي الماكسيما + الألتيما 3.5 والسبب يرجع ان المكائن اصلن قوية ..! والجير تحصيل حاصل فقط حسن من صرفية الوقود