غيرت الكلتش و بلشت في صرفية البنزين

عشان عزمها صار أقوى من أول فتلاقي صرفية أكثر للبنزين ... حسب علمي والله أعلم .

ارحب يا مستر وانا اقول وش هالنور
والله مدري
بس انا مشي طبيعي زي اول

الله ينور طريقك للجنة مشكور .

طيب ارجع للي صلح لك الكلتش وعلمة بالسالفة وشوف ايش يقلك ... الله معك .

غير بواجي وصفايه بنزين  وسو تصفيه لبوابه الثروتل  = دعسه البنزين 

وانشاء الله تخف معك  
 لان التنضيف الخاطئ يسبب صرفيه بالبنزين 

وبرضو بتغيير الكلتش رفعتك له  طلعت اقوى وحتى لو مشيط طبيعي ف المكينه لازم تفز 
وبكذا تلهط بنزين شوي  والله اعلم . 

تأكد من ضغط هواء الكفرات .. خلها على 30

خخخخخخخخخخخ ^^^^ وش دخل الكفرات بالسالفه 

كل شي له دخل بالبنزين

الدرايش المكيف الكفر

شوي شوي علي ^_^
كل شي نفس اول سرعتي هواء الكفرات الدرايش المكيف البواجي البطارية الرفارف والبيبان وكل شي
انا غيرت كلتش بس وصارت السياره تصرف بنزين
مشكورين على ردودكم

سو الي قلتلك عليه 

وبعدين  يمكن نفس الصرفيه وانت تحس بشي ثاني ..
او خليت السياره في الورشه اكثر من يومين 
وتحس انها تغيرت عليك . . 

البيرق9334

الكفرات + ضغط هواء الكفرات .. لها دخل بأغلب الأشياء :

1) صرفية البنزين
2) الراحه
3) الرساوه والثبات
4) تسهيل حركة السياره .. تخيل لو أنها تمشي على جنوط

حتى الأجانب من شدة أهتمامهم بصرفيه البنزين ( لأن البنزين عندهم غالي جدا جدا جدا جدا ) .. بدأو يصنعون كفرات تساعد أكثر على تقليل صرفيه البنزين ( لكن ممكن الرساوه نص ونص )

اذا ضغط الهواء منخفض جدا ( أقل من 30 ) :

1) تزيد مقاومة السياره للحركه لأن الكفر ضغط الهواء فيه منخفض جدا .. ويحتاج هواء أكثر

2) جوانب الكفر تنحني بقوه .. ممكن يسبب شقوق بجوانب الكفر

3) ممكن يبنشر الكفر .. لأن الكفرات اللي ضغطها منخفض جدا يزيد احتكاكها بالأرض وتزيد حرارة الكفرات بسبب زيادة الاحتكاك

أفضل ضغط 30 .. أو 32 بالكثير .. للسيارات الصغيره

وكل السيارات فيه حديده صغيره أو لصقه بعد ما تفتح باب السواق تشوفها
مكتوب مقاس الكفرات المناسبه والضغط المناسب

مثل ماذكروا لك الشباب انا كانت عندي مشكلتين الاولى البنزين صار يصرف ولاحظته من فتره وغير كذا عندي رجه في الدركسون على السرعات البسيطه من 20 الى 80 شيكت ع الكفرات لقيت واحد 20 وواحد 26 وواحد فيه مسمار المهم ضبطتهم كلهم وعبيتهم هواء 30 وضبط الموتر حتى الصرفيه صارت افضل من قبل .